Top 5 sastava za bojanje aluminijskog čamca, kako odabrati i primijeniti

Za bojanje aluminijskog čamca koriste se pouzdane i izdržljive boje i lakovi s antikorozivnim svojstvima. Aluminijske plutajuće naprave popularne su kod lovaca i ribiča za rekreaciju, ribolov, izlete rijekama i morem.Također, aluminijske legure imaju široku primjenu u brodogradnji, od kojih se izrađuju patrolni čamci, jahte i brzi brodovi.

Koje se boje koriste za bojanje aluminijskih brodova

Aluminijski čamac je svestrano plovilo. Prilikom odabira materijala za boje i lakove za pokrivanje kućišta, nekoliko čimbenika se uzima u obzir:

• karakteristike voda u kojima plovi plovilo;
• radni intenzitet;
• biološka analiza akumulacijske vode.

Informacija! Najčešće su brodovi oslikani s nekoliko sastava: prvi se koristi za pokrivanje dna do vodene linije, drugi se koristi za pokrivanje trupa iznad vodene linije.

Akril

Riječ je o materijalima na bazi poliakrilata koji spadaju u skupinu boja na bazi vode. Prednosti:

• jeftina cijena;
• nema tendencije žutila;
• Raznih boja.

Nedostaci:

• nisu posebno dizajnirani za dugotrajno pokrivanje objekata za kupanje u vodi;
• pod utjecajem vodenog okoliša.

alkidni

Po sastavu slični poliuretanskim bojama, koriste se za bojanje jahti, brzih brodova. Prednosti:

• lijepe sočne boje;
• stvaranje guste elastične baze, uzimajući u obzir dodatno premazivanje mješavinom temeljnog premaza.

Nedostaci:

• kratkog vremena;
• može se ponašati nepredvidivo ako se primijeni neodgovarajuće.

Ulje

Boje su na bazi sušivog ulja i raznih pigmenata. Prednosti:

• Razne boje;
• jednostavnost primjene;
• stvaranje trajnog sloja.

Nedostaci:

• ako u sastavu uljane boje postoji nečistoća olova, tada je strogo zabranjeno nanositi je na aluminijske legure.

Protuobraštaj

Riječ je o posebnoj boji koja se nanosi na dno plovila i štiti površinu od razvoja morskih mikroorganizama. Prednosti:

• stvara poseban zaštitni sloj;
• sprječava obraštanje dna školjkama i mekušcima;
• lako se nanosi;
• ne zahtijeva dodatnu obuku.

Nedostaci:

• isprati u slučajevima kada brzina broda prelazi 30 kilometara na sat.

Epoxy

Posebna skupina boja i lakova. Prednosti:

• nanosi se u jednom sloju;
• stvara izdržljivi premaz;
• brtvi stvoreni sloj.

Nedostaci:

• visoka toksičnost;
• ne može se nanositi na površine prethodno obojene uljanom bojom.

Preporuke za izbor materijala za bojanje

Prilikom odabira boje potrebno je uzeti u obzir osobitosti boja i lakova.Ako se epoksidni sastavi savršeno prilagođavaju aluminiju i njegovim legurama, mogu se oduprijeti učincima slatke i morske vode, tada su uljane boje zahtjevne za uvjete uporabe. Epoksidne glazure često se koriste kao temeljni premaz za premazivanje podvodnog dijela broda.

Glavna poteškoća u odabiru epoksidnog sastava je da su boje nestabilne na ultraljubičaste zrake. Stoga se ne preporučuju primjena iznad vodene linije. Premažete li trup epoksidom, često sušite brod na suncu, dio trupa će se promijeniti u boji i prekriti se bijelim premazom. Ovo svojstvo naziva se kopanje.

Referenca! Profesionalci savjetuju međusobno kombiniranje boja i lakova, prakticiranje njihove sezonske varijacije i korištenje visokokvalitetnih temeljnih premaza.

Za površinu aluminijskih čamaca preporuča se odabrati posebne poliuretanske spojeve, koji uključuju dvokomponentne premaze. Imaju veću snagu u usporedbi s analognim jednokomponentnim sastavima. Dvokomponentni sustav pruža visoku kvalitetu završne obrade, iako je trošak ovog pristupa mnogo veći od korištenja jednokomponentnih formulacija.

Pogledaj Također

Kako bojati plastiku, 5 najprikladnijih formulacija i kako ih primijeniti

Kada koristite boje iz skupine alkidnih materijala, preporuča se dati prednost modernim sastavima na bazi alkid-uretana ili alkid-akrila. Akrilati se koriste za premazivanje ili grundiranje jahti, čamaca i glisera. Ovo su jednokomponentne, ali snažne formulacije koje postavljaju visoke zahtjeve u pogledu uvjeta primjene.Ako slijedite sva pravila, možete računati na stvaranje završnog premaza, čiji će vijek trajanja biti 3-6 godina.

Ako je potrebno pokriti metalni dio trupa, koji se nalazi iznad vodene linije, kako bi se ukrasili mali nedostaci, upotrijebite poseban temeljni premaz s alkidno-uretanskim svojstvima.

Ako govorimo o bojanju dna, tada je potrebno odabrati emajle visoke čvrstoće s antikorozivnim svojstvima. Bolje se odlučiti za profesionalne brodske boje, koje štite dno od korozije i sprječavaju obraštanje ovog dijela plovila školjkama, algama i izraslinama.

Prilikom bojanja aluminijskih brodova treba imati na umu da su unutarnji dijelovi obloženi posebnim spojevima koji imaju dekorativna i zaštitna svojstva. Za to su prikladni posebni lakovi za jahte, koji stvaraju posebnu atmosferu unutar broda. U isto vrijeme, lakovi su otporni na vlagu, koroziju i ne reagiraju na upotrebu deterdženata za kućanstvo.

Značajke boje za plovila od aluminijske legure

Proces bojenja sastoji se od nekoliko koraka. Posebna se pozornost posvećuje pripremnoj fazi. Što je površina dublje očišćena, veća je stopa prianjanja između odabrane boje i metala.

Pripremna faza

U fazi pripreme potrebno je odlučiti koji način primjene odabrati u svakom slučaju. Prskanje zrakom omogućuje vam bojanje broda brže od ručne metode.

Pištolj za prskanje obično se koristi kod bojanja poliuretanskim bojama. Ova metoda ima svoje nedostatke i karakteristike:

• svi dijelovi koji ne zahtijevaju bojanje odabranim sastavom moraju se sustavno zalijepiti samoljepljivom trakom kako se ne bi prekrili;
• kada slikate na otvorenom, uzmite u obzir smjer vjetra i druge vremenske uvjete.

Ako se boja nanosi četkom, rad traje mnogo duže. U ovom slučaju nije potrebno dodatno lijepiti dijelove i uzeti u obzir klimatske uvjete.

Upute za pripremu i čišćenje posude:

• aluminijski čamac mora biti preokrenut i fiksiran na način da ostane nepokretan tijekom perioda popravka;
• nakon pričvršćivanja, dno je zaštićeno od korozije, ljuštenja starog premaza, prašine, prljavštine;
• sljedeći korak je čišćenje ili odmašćivanje dijelova tijela.

Pogledaj Također

Vrste boja za terasu i kako odabrati, redoslijed nanošenja

Posebnu pozornost posvećujemo mrljama od korozije, koje se često pojavljuju na raznim dijelovima kućišta, a ako se hrđa ne ukloni, može dodatno utjecati na kvalitetu novog premaza. Za uklanjanje mrlja koristite posebna sredstva za pranje. Oštećeni dijelovi spremnika tretiraju se tvarima, ostavljaju 30 minuta, zatim isperu vodom i ostave da se površina potpuno osuši.

Primer i kit

Premazivanje je važan korak pripreme. Kršenje uvjeta i zahtjeva za mamac može uzrokovati gubitak ravnoteže nakon porinuća. Stoga je u pripremnoj fazi važno pravilno izračunati potrebnu količinu mješavine temeljnog premaza, odabrati način nanošenja ovisno o karakteristikama materijala od kojeg je spremnik izrađen.

Osnova mješavine temeljnog premaza može biti polimerna smola pomiješana s otapalom.Nakon isparavanja otapala, smola stvara tanki sloj polimera na površini. Ovaj završni sloj osigurava visokokvalitetnu vezu između metala i vanjske cakline.

Najčešće se odabire aluminijski ili duraluminijski pod za čamac između 2 mogućnosti:

• aerosol na bazi komponenti;
• dvokomponentni temeljni premaz

Referenca! Važan uvjet pri odabiru mješavine temeljnog premaza: sastav se mora kombinirati s bojom odabranom za glavni završni sloj. Olovni, crveni olovni ili titanski bijeli pigmenti ne koriste se za bojanje aluminijskog čamca.

Tehnologija bojanja

Čamac možete obojiti sami, a morate slijediti osnovna pravila:

• Počinju slikati tek nakon što se temeljni sloj potpuno osuši.
• Prije bojanja tijela potrebno je izrezati šablonu za nanošenje broja na bočni ili središnji dio tijela.
• Prvo se dno čamca oboji do vodene linije.
• Zatim počinju slikati gornji dio kućišta.
• Svaki od slojeva mora se osušiti, provjeriti "na dodir".
• Tijekom rada preporuča se koristiti zaštitni respirator, koristiti posebnu odjeću i pokriti ruke posebnim rukavicama.

U uvjetima proizvodnje, bojanje aluminijskog plutajućeg uređaja provodi se jednom od sljedećih metoda:

• Bojanje u prahu. Ovo je tehnika kada se boja nanosi pomoću posebnih uređaja unutar kojih se vrši pritisak.
• Anodiziranje. To je tehnika stvaranja filma na aluminijskoj površini galvaniziranjem. Rezultat nanošenja je stvaranje jednolike mat završnice.

Kod nas je dosta teško postići savršeno glatku površinu na aluminijskom brodskom trupu.

Zaštitni premaz

Za zaštitu stvorene završne obrade koristi se poseban lak za povećanje kvalitete stvorenog premaza. Za zaštitu se koriste lakovi na bazi gliftalnih smola. Oni su produkti polikondenzacije glicerola s anhidridom. Lakovi se proizvode u modificiranom obliku, najčešće su prozirni s blagom smeđkastom nijansom.

Gliftalni lakovi osiguravaju dobru zaštitu karoserije od habanja i pridonose stabilnosti stvorenog premaza. Zaštitni sloj na aluminijskom trupu čamca je četvrti po redu, njegova debljina ne prelazi 35-50 mikrona. Ako je sloj zgusnut, to može utjecati na kvalitetu plutajućeg uređaja nakon porinuća.

Pogledaj Također

3 najbolja sredstva za uklanjanje boje u prahu, najbolji načini i savjeti za uklanjanje

Značajke boje dna čamca

Dno je dio vodenog transporta, koji ima povećano opterećenje. Dno je izloženo vodi, tamo se talože soli. Podvodna površina se troši brže od različitih dijelova trupa.

Za bojanje dna bolje je odabrati brodograđevne emajle s visokim antikorozivnim svojstvima. Nanose se nakon pripremne faze na trup do vodene linije.

Važno je odabrati pravu mješavinu specijalnog primera koja odgovara odabranoj caklini i osigurava dobro prianjanje između materijala.

Posljednji sloj kod bojanja dna je nanošenje antivegetativne boje. Stvorena je na bazi posebnih tvari koje sprječavaju stvaranje plaka.

Preporuke majstora

Tijekom rada potrebno je pridržavati se sigurnosnih pravila. Bojanje se provodi u zaštitnoj odjeći uz dodatno pokrivanje dišnog sustava respiratornim maskama.Pri provođenju postupaka u zatvorenom prostoru potrebno je poštivati ​​način ventilacije, ventilacijski otvori moraju biti otvoreni kako ne bi štetili zdravlju zbog toksičnosti otapala.

Važan uvjet za bojanje aluminijskih brodova je ispravna ugradnja plovila, s pouzdanim pričvršćivanjem. Također, stručnjaci govore zasebno o bojanju brodova starim tvorničkim premazom. Savjeti i trikovi:

• Kada je stari film čvrsto pričvršćen za tijelo i ne skida se pod utjecajem sile, tada ga ima smisla ostaviti kao temeljni premaz za naknadno slikanje.
• Ako se film sam odlijepi, potrebno ga je ukloniti lopaticom ili nožem.
• Ako je spremnik obložen emajlom nepoznatog podrijetla, potpuno otopite stari film pomoću pretvarača.
• Kako bi se ubrzao "posao" pranja, naneseni sloj se prekrije plastičnom folijom i ostavi 30 minuta, zatim se oštrim predmetom sastruže ostatak i ispere mlazom vode pod visokim pritiskom.
• Nakon potpunog uklanjanja starog premaza, površina se dodatno obrađuje brusnim papirom. Hrapavost površine osigurava najbolje prianjanje između materijala plovila i emajla ili temeljnog premaza.
• Stručnjaci savjetuju ispiranje prljavštine i uklanjanje starih premaza s aluminijske karoserije pištoljem za pjeskarenje, ako je moguće. Ovaj uređaj omogućuje uklanjanje starog sloja prije anodnog premaza u slučaju da je to propisano propisima. Pištolj se može kupiti u željezariji ili iznajmiti na određeno vrijeme.
• Preporučljivo je obratiti posebnu pozornost na male detalje. Ispod njih se često nakuplja prljavština; na teško dostupnim mjestima teško je ukloniti stari premaz.Ako preskočite male dijelove, kasnije prilikom izrade nove završne obrade, takvi propusti mogu uzrokovati gubitak stabilnosti cijele baze. Pukotine se mogu pojaviti ispod malih zakovica i proširiti preko površine kućišta.

Radove preinake, čišćenja ili bojanja preporučljivo je izvoditi na svježem zraku. Takva tehnika će zaštititi osobu koja radi s materijalima, spasiti ga od trovanja ili štete.