Značajke i shema boja metalnih boja i kako ih pravilno nanijeti
Metalik bojom uobičajeno je bojati razne materijale i dati im poseban sjaj. Metalne nijanse nanose se na automobile, posebnu opremu ili kućanske aparate kako bi se postigao jedinstven dizajn. Posljednjih godina traženi su metalni odsjaji za radove uređenja i obnove. Metalni sjaj postiže se posebnim dodacima za boje na sintetičkoj bazi.
Značajke sastava i principa rada metalne boje
Metalni sjaj boje dobiva se dodavanjem specifičnih komponenti. Sastav metalik boje:
- Pigment. To je usitnjeni prah. Omogućuje vam stvaranje sjene.
- Paket. Komponenta koja osigurava jaku vezu između spoja i površine.
- Otapalo. Tvar koja je odgovorna za viskoznost, viskoznost boje. Za metalik boju važna je viskozna konzistencija.
- Aluminijski prah. Mrvica aluminija koja daje metalni sjaj. Čestice reflektiraju svjetlost i stvaraju srebrni metalik sjaj.
Razlika između akrilnih boja, sjajnih mat emajla za automobile i metalnih nijansi je u osobitostima sastava.
| Kriteriji | Metalik | Nemetalni |
| Značajke | Prisutnost aluminijskog praha | Različite formulacije na bazi sintetike |
| Tendencija blijeđenja | nije sklon | Nastojati |
| Način primjene | Poteškoće u stvaranju ravnomjernog sloja | Bilo koje vrste |
| Cijena | visoko | Drugačiji |
| Posebne kvalitete | Štiti od topline zahvaljujući svojoj sposobnosti reflektiranja svjetlosti |
Mehanizam djelovanja metalika temelji se na refleksiji svjetlosti. Aluminijska mrvica je analog mikroskopskih čestica koje stvaraju efekt zrcalne refleksije. Aluminijska mrvica je u zoni djelovanja pigmenta za bojanje, veže se za pigment za daljnju refleksiju svjetlosti.
Prednosti i nedostatci
Prilikom odabira boje za premazivanje automobila, vlasnici često biraju između automobilskog emajla i metalik boje. Auto emajl je izrađen na bazi alkidne smole, stvara izdržljivi sjajni premaz, ali ne može pružiti učinak dobiven nanošenjem metala.
Prednosti korištenja metalik boje:
- metalik sprječava pregrijavanje, jer ima sposobnost reflektiranja svjetlosti;
- boja ima poboljšana svojstva za zaštitu od mehaničkih oštećenja;
- smanjena osjetljivost na hrđu zbog prisutnosti aluminijskih strugotina u sastavu;
- ne treba dodatni lak;
- stvara preljeve.
Loša strana ili poteškoća u radu s metalik nijansom je potreba za stvaranjem ravnomjernog sloja.Sve netočnosti koje autocaklina može sakriti bit će vidljive na metalnoj završnici zbog prirode sastava.
Paleta boja
Paleta potpuno metalnih boja je raznolika. Među klasičnim nijansama, vozači odabiru srebrnu, srebrno-crnu, metalik bijelu. Neobične nijanse smatraju se crvenim polutonovima: srebrno svijetlo narančasto, srebrno svijetlo crveno, zlatno crveno. Ove nijanse su označene imenima: "marelica", "akord", "korijander", redom.
Paleta boja omogućuje vam stvaranje različitih nijansi:
- bijeli ton stvara efekt bisernog sjaja;
- metalik crna pruža bogatu, ujednačenu završnicu;
- svijetle boje s metalnim odsjajem djeluju prigušeno.
Kako pravilno slikati
Metalni premaz ima svoje osobitosti. Uvjet obrade je stvaranje jednolike završne obrade. Za razliku od auto emajla, metalik se nanosi u 2 sloja s trećim slojem za stvrdnjavanje i izravnavanje.
Priprema podloge
Priprema površine postaje važan korak. Rezultat rada ovisi o ispravnosti ovog koraka. Priprema se sastoji od nekoliko uzastopnih koraka:
- Uklanjanje starog premaza. Uklanjanje se vrši alatima kojima možete podići pokrov i ukloniti velike komade materijala.
- Čišćenje prljavštine, prašine. Pomoću improviziranih alata odvajaju se komadići starog sloja od površine, uklanjaju se naslage prljavštine i plijesni.
- Kit od čipova, pukotina, nedostataka. Gole pukotine popunjavaju se kitom, a zatim se izravnavaju lopaticom.
- Brušenje brusnim papirom. Urezi i mali nedostaci u premazu čiste se fino zrnatim brusnim papirom.
- Odmašćivanje. Tijelo je prekriveno sredstvom za odmašćivanje, a zatim obrisano vlažnom krpom.
- Primer.Površina je temeljna kako bi se stvorilo ravnomjerno područje pokrivanja. Prikladni primeri su kvalitetni primeri neutralnih tonova. Nanesite 2 ili 3 sloja temeljnog premaza pomoću lopatice, zatim poravnajte.
Pripremna faza traje nekoliko dana. Potrebno je pričekati da se kit i temeljni premaz potpuno osuše da biste prešli na sljedeći korak. Gletovanje, odnosno kitiranje, potrebno je kada je materijal jako istrošen. Debljina sloja mastike je 2 ili 3 milimetra. Debeli sloj brtvila uzrokuje stvaranje pukotina pod velikim opterećenjem vozila tijekom rada.
Stručnjaci priznaju primjenu 2 sloja mastike. Prvi se nanosi širokom lopaticom, uzrokujući potpuno popunjavanje ogrebotine ili pukotine. Drugi sloj je izravnavanje. Treća faza kita je površinsko brušenje. Da biste to učinili, koristite brusilicu, ravninu, brusni papir.
Kao temeljni premaz koriste se dvokomponentne formulacije koje uključuju etanol. Primeru na bazi etanola potrebno je 60 minuta da se osuši. Odabir temeljnog premaza određuje kvalitetu glavnog sloja boje, budući da se u većini slučajeva elementi glavnog nanošenja i temeljnog premaza miješaju zajedno. Adhezija nastaje zbog interakcije pokretnih čestica etanola i aluminijskog praha.
Nanošenje boje
Najbolja primjena je raspršivanje boje iz aerosolne doze. Drugi način je korištenje pištolja za raspršivanje ili pištolja za boju s niskim tlakom koji se stvara unutar učvršćenja. Preporučeni promjer mlaznice pištolja za prskanje je 1,3 ili 1,4 milimetra. Ovaj promjer omogućuje vam stvaranje sloja optimalne širine.Za postizanje najglađeg mogućeg završetka potrebno je uzeti u obzir neke karakteristike boje:
- baza ne smije biti previše mokra ili suha;
- treba izbjegavati debeli sloj, inače će ostati tekućina;
- debeli sloj neće stvoriti dobar efekt zrcala jer će čestice aluminija potonuti i izgubiti svoja reflektirajuća svojstva.
Način nanošenja uključuje razmatranje pokrivne moći temeljnog premaza. Klasična shema nanošenja: 2 i 1. To znači da su za izradu završnog sloja potrebna 2 sloja boje i 1 sloj za izravnavanje:
- 1. sloj premaza;
- 2. sloj premaza je vlažniji;
- 3. sloj, korekcija, drip sloj.
U prvoj fazi dopušteno je stvaranje nepravilnosti. Drugi premaz je u stanju ispraviti situaciju. Treća aplikacija dovršava proces, uklanja sve neravnine, uklanja višak debljine.
Završetak
Završna faza je lakiranje.Prozirni lak će završnici dati poseban sjajni efekt. Metalik boja se lakira 10-15 minuta nakon završetka bojenja. Pogreška proizvođača automobila je dugo vrijeme čekanja na sušenje. Ova tehnika radi s klasičnim emajlima, ali nije prikladna za metalik boje.
Mehanizam djelovanja temelji se na činjenici da metalik korekcijski sloj upija lak i stvara poseban bogat završni sloj. Lakiranje se nanosi u 2-3 sloja. Svaki od njih mora biti potpuno suh. Za prvu primjenu, lak se razrijedi otapalom do tekuće konzistencije. Sljedeći nanosi trebaju biti gušći.
Lak se suši 24 do 48 sati.Tijekom perioda sušenja, stroj treba držati u prostoriji s optimalnom temperaturom zraka, dalje od vjetra, prašine i prljavštine.
Savjeti za odabir boja boje
Odabir boje ili nijanse boje kompliciran je činjenicom da se prilikom stvaranja metalnog sjaja odabrana paleta boja razlikuje od prikazanog uzorka. Kada su izložene svjetlu, metalik boje izgledaju drugačije; kada se osvijetle, mijenjaju nijansu u duboke, zasićene tonove. Zbog toga je vlasnicima teško zadovoljiti se samo s jednom nijansom boje za automobile. Preporučljivo je odabrati pokrivač, usredotočujući se na osnovna pravila:
- Tobože. Ova je opcija uobičajena. Vlasnici primjenjuju sondu na tijelo stroja i pokušavaju stvoriti predvidljivu sliku.
- Po šifri, broj tijela. Ova je opcija prikladna za rabljena vozila. Tako možete pronaći izvornu boju karoserije, ukloniti staru presvlaku i odabrati pravu shemu boja.
- Po programu. Suvremene tehnologije omogućuju stvaranje slike rezultata na računalu. Aplikacija može odabrati nijanse, dubinu, zasićenost.
Tamne boje smatraju se što jednostavnijim, teškoća je unijeti boju sa svijetlim nijansama. Kod upotrebe lakih metala preporuča se bojanje automobila i druge opreme s efektom prijelaza kako bi se eliminirao pomak u debljini slojeva.
Spektrofotometri se koriste za provjeru je li boja uključena ili isključena. Indikator od 0 do 2 jedinice označava pun pogodak. Pokazatelj od 2 do 5 smatra se prihvatljivim prilikom ponovnog bojanja.Indikator iznad 5 jedinica znači potpunu odsutnost boje u osnovnom premazu. U tom slučaju autolakirerima se savjetuje ponovno lakiranje.