Top 5 boja za kotače i uradi sam kod kuće
Automobilske felge potrebno je povremeno bojati. Boja čini izgled stroja atraktivnim. Premazivanje posebno dizajniranom bojom za ovu svrhu produljuje vijek trajanja diskova. Stvorena završna obrada štiti od mehaničkih oštećenja, a također sprječava površinsku koroziju kemijskih elemenata koji čine mješavine, koje se često koriste za obradu autocesta.
Zašto trebate farbati autodiskove
Boja za kotače automobila ima nekoliko namjena:
- prepreka mehaničkim oštećenjima, kemijskim utjecajima;
- obnavljanje grešaka;
- stvoriti atraktivan dizajn automobila.
Vlasnici koji kupuju rabljene automobile žele brzo prilagoditi automobil sebi. Jedan od načina je ponovno bojanje diskova ili zamjena žigosanja na odljevku.
Prilagođene formulacije boja
Površina naplataka automobila podložna je stalnom naprezanju. Brzina kojom se stroj najčešće kreće može stvoriti opipljiv pritisak na materijal.
Referenca! Oštećenja diskova često su uzrokovana terenskom vožnjom, agresivnim pranjem i korištenjem nekvalitetnih sredstava za čišćenje.
Akril
Akrilne smjese na bazi poliakrilata prikladne su za sve vrste površina. Akril se prodaje u spremnicima koji se mogu prskati s određene udaljenosti. Sve formulacije na bazi akrila podijeljene su na sjajne i mat tipove. Sjaj akrilne boje pojačan je dodatnim poliranjem.
Nitroemajli
Kompozicije koje se često koriste za bojanje automobila.
tekuća guma
Gumena boja ili tekuća guma je svestrana: pogodna je za premazivanje čeličnih, kovanih, titanskih, plastičnih elemenata. Guma je dostupna u nekoliko verzija: svjetleća, metalik, kromirana. Guma stvara sjajni ili mat izgled.
Puder
Prskanje prahom posebno je traženo u popravcima automobila. Dijelovi stroja se premazuju prahom i potom peku. Prašak je u stanju stvoriti jaku adheziju na tretiranu površinu, pod uvjetom da je stvoreno ispravno uzemljenje.
Užaren
Luminescentna boja na kotačima element je modernog tuninga.
Što vam je potrebno za rad
Možete sami podesiti kotače automobila ako se pridržavate pravila. Za rad će vam trebati odabrani materijali za boje i lakove i potrebni alati.
| Alat, materijali | Opis |
| Šmirgl papir | Potreban za korak čišćenja ploče, a također je potreban nakon temeljnog premaza i poliranja |
| Respirator, rukavice, traka | Zaštitno odijelo za lice i ruke, te traka ili folija za prekrivanje guma |
| Sušilo za kosu na gradilištu | Neophodan tijekom faze sušenja, može se zamijeniti vrućom bačvom |
| Brusilica | Nezamjenjiv u fazi čišćenja, pomaže u uklanjanju tragova hrđe, korozije |
| Pištolj za prskanje | Za korištenje tekućeg nitro emajla bit će potreban pištolj za prskanje |
Ako se odabere način nanošenja boje u prahu, tada je za rad potrebna pećnica za pečenje, kao i poseban pištolj kojim se nanosi prah. Uređaji za puder mogu se napraviti vlastitim rukama od improviziranih sredstava.
Korak po korak algoritam za bojanje kod kuće
Proces bojenja diska sastoji se od nekoliko koraka. Svaki od njih ima svoje karakteristike. Autolakireri kažu da je pripremna faza još uvijek najvažniji proces. Uključuje uzastopne korake brušenja, skidanja starih premaza i stvaranja prikladne površine za gornji sloj. Pripremni radovi traju 2-4 dana. Slikanje traje 1 dan.Sušenje traje do 4 dana.
Pripremni rad
Svrha pripreme je očistiti stari premaz i stvoriti površinu na koju će odabrani lakovni materijal ležati u ravnomjernom sloju. Za uklanjanje tragova korozije ili uklanjanje starih premaza koristite brusilicu. Može se zamijeniti električnom bušilicom. Zadatak opreme je stvoriti čip, za koji možete pokupiti premaz i ukloniti ga.
Važan korak u pripremi diska je odmašćivanje površine. Obrada odmašćivačem omogućuje vam da dobijete čistu, ravnu površinu na koju se dobro uklapa svaka prljavština. Odmašćivač se nanosi spužvicom, zatim se tragovi tretmana brišu suhom, čistom krpom. Odmašćivači su dostupni u trgovinama autodijelova. Na tržištu postoje proizvodi na bazi voda-alkohol ili sastavi od organskih otapala.
Sljedeći korak je temeljni premaz. Temeljni premaz se provodi samo kada su diskovi izgrebani, na njima su vidljivi čipovi ili pukotine. Ako se farbanje vrši na novom odljevu kako bi odgovaralo boji, grundiranje se može izbjeći. Sloj temeljnog premaza mora se potpuno osušiti prije nastavka rada, a zatim se mora obraditi od hrapavosti brusnim papirom.
Sama slika
Algoritam postupka bojanja ovisi o odabranoj vrsti boje. Automobilske diskove najbolje je obrađivati iz sprejeva. Svi sastavi namijenjeni popravku dostupni su u cilindrima različitih veličina.
Prije početka prskanja boje, gume su zaštićene filmom i trakom, lijepeći cijelu površinu s različitih strana. Pravila slikanja:
- svaki sljedeći sloj nanosi se nakon što se sloj potpuno osuši, potrebno je 20-60 minuta;
- za prekrivanje naplataka s obje strane preporuča se koristiti metodu vješanja guma na nosač;
- postupak se prekida kako bi se osušio svaki sloj;
- nakon što se zadnji sloj osuši, nanosi se lak za poliranje.
Sušenje
Korak koji se umjetno smanjuje djelovanjem na obrađeni dio Nakon nanošenja sljedećeg sloja ispred diska postavlja se toplinski pištolj ili se površina pjeskari građevinskim fenom.
Informacija! Završno sušenje nakon poliranja traje dva dana.
Značajke slikanja žigosanih diskova vlastitim rukama
Utisnuti diskovi razlikuju se od lijevanih diskova po neupadljivom izgledu. Utisnuti dijelovi se sami prebojavaju kako bi se automobil istaknuo i završni izgled bio privlačniji. Utisnuti diskovi osjetljivi su na stvaranje hrđe, pa se preporučuje njihovo premazivanje visokokvalitetnim antikorozivnim smjesama.
Iskusni vozači preporučuju kromiranje utisnutih kotača. To je način da se pomoću različitih vrsta boja u spreju ploče učine prezentirajućima. Za to se na sloj crne zemlje nanosi sprej "krom efekt". Izrada završnog sloja završava se lakiranjem.
Kako pravilno obojiti aluminijske naplatke na automobilu iz spreja
Aluminijski naplatci se boje iz spreja u bilo koju odabranu boju. Učinak boje ovisi o kvaliteti pripreme površine. Preporuča se bojanje starih odljevaka prekrivenih mrljama hrđe metalik završnim premazom.Ovo je moderna opcija ugađanja prikladna za svaki automobil.
Nekoliko slojeva se nanosi s balona na temeljnu površinu diska, zatim se ostavi da se potpuno osuši. Značajka slikanja iz cilindara je točno poštivanje udaljenosti. Lopta se povlači iz sobe za 30-40 centimetara pod kutom od 45 stupnjeva.
Na odljevku se radi dvobojna boja. Ova metoda zahtijeva strpljenje. Svaki sloj boje se suši, zatim lijepi na tretiranu površinu građevinskom trakom, druga odabrana boja se nanosi iz balona ili četke.
Dodatni savjeti i trikovi
Automehaničari savjetuju da počnete raditi na svim felgama u isto vrijeme. Dok se sloj na prvom rubu suši, nanosi se sljedeći sloj. Na taj način, do trenutka kada je posljednji disk gotov, prvi sloj je suh i spreman za sljedeću primjenu.
Poteškoća je u popravku kromiranih naplataka, najčešće su to aluminijski dijelovi obloženi posebnim spojevima. Učinak kromiranja je opasan jer su ogrebotine dobivene tijekom rada posebno vidljive na površini. Prije bojanja, sloj kroma se uklanja posebnom kiselinom koja nagriza premaz i omogućuje njegovo obnavljanje pomoću brusilice.
Prije nanošenja praškaste ili akrilne boje na disk, preporuča se temeljni premaz površine. Ova tehnika povećava prionjivost i pomaže osigurati jednoliku završnu obradu. Prilikom odabira tekuće gume, temeljni premaz ne smatra se obaveznim postupkom. Guma stvara gumastu prevlaku, koja zbog malih pora prikriva odsutnost prljavštine.