Popularne marke ljepila za kočione pločice i kako ga sami koristiti
Kočioni sustav automobila uvijek mora biti u dobrom stanju. U suprotnom, ugroženi su životi vlasnika vozila i pješaka. Pogledajmo koje je ljepilo za popravak kočionih pločica najučinkovitije i pomoći će u izbjegavanju sudara. Razmotrite dodatne savjete, preporuke ako se trebate zamijeniti.
Osnovni zahtjevi za ljepilo
Osnovne karakteristike koje ljepilo mora imati:
- otpornost na vibracije, čvrstoća pod teškim opterećenjima;
- otpornost na toplinu (+ 250 ... + 300 );
- visoke stope prianjanja;
- otpornost na ulje, benzin, vodu.
Ljepilo mora biti 100% pouzdano u spoju između metalne baze i kočionih pločica.
Pregled popularnih marki
Prilikom popravka tarnih obloga vozači najčešće daju prednost 3 ljepila.
"VS-10T"
Ljepilo je napravljeno od specijalnih smola i organskih otapala. Dijelovi koji se lijepe prvo se odmaknu u stranu dok se potpuno ne osuše, zatim se stave pod prešu. Po izgledu "VS-10T" je viskozna homogena prozirna tekućina bež ili smeđe boje. Ovo ljepilo ne sadrži vodu, što ga čini postojanim čak iu slučaju izravnog kontakta s tekućinom. Osim toga, sastav je otporan na najagresivnije sredine: morsku vodu, tekućine koje sadrže alkohol, aceton.
Nakon skrućivanja, otapalo isparava, a smola stvara tvar visoke molekularne težine s iznimno jakim spojevima, koja nije osjetljiva na temperaturu i vlagu.
Ljepilo VS-10T posebno je dizajnirano za pouzdano pričvršćivanje materijala u jedinicama koje rade na temperaturama do 300 ˚S. Može se koristiti pri niskom tlaku. Ljepilo se široko koristi za lijepljenje kočionih obloga na metalnu podlogu. Sastav jamči visoku snagu prianjanja.
Poxipol
Dvokomponentno epoksidno ljepilo visoke čvrstoće, višenamjensko. Njegova glavna svrha su montažni i građevinski radovi, ali sastav "Poxipol" se dokazao u lijepljenju i popravljanju raznih mehanizama. Nakon rada s njim, na površini se formira šav. Za ovaj alat dobio je drugo ime - "hladno zavarivanje".
Ljepilo se prodaje u pakiranjima od 2 tube:
- u cijevi s oznakom "A" - smola;
- u drugom, s oznakom "B" - učvršćivač.
Set sadrži i uputstvo za upotrebu, lopaticu, tanjur. Smola ima veliku fleksibilnost, jamči povećano prianjanje dijelova. Prihvatljiva temperatura za lijepljenje je + 18 ... + 23 ˚S.
Nedostaci ljepila uključuju:
- Poxipol nije prikladan za rad s polipropilenom, polietilenom, teflonom;
- visoka cijena proizvoda;
- prije nanošenja sastava, prvo ga morate pripremiti, a zatim ga koristiti u roku od 5-6 minuta.
Prirodno ljepilo prodaje se samo u specijaliziranim prodavaonicama.
Epoksidna smola "ED-20".
Epoxy-diane smola je visokokvalitetna i pouzdana univerzalna viskozna tekućina bez mehaničkih nečistoća.Pod utjecajem učvršćivača, na normalnoj sobnoj temperaturi +20˚C, prelazi u infuzibilni polimer.
Tehničke karakteristike sastava:
- pokazuje otpornost na vlagu, mehanička oštećenja, alkalna i kisela okruženja;
- pripremljena smjesa se koristi u roku od 30-60 minuta;
- u usporedbi s akrilnim smolama, otrovan je;
- niska elastičnost - tijekom kretanja na površini prekrivenoj "ED-20", mogu nastati pukotine;
- ima antikorozivna i dielektrična svojstva;
- pruža visoku izdržljivost pri velikim opterećenjima.
U industriji se koristi u čistom obliku. Bez dodatnih komponenti sastava "ED-20" u jantarnoj ili narančastoj boji.
kako zalijepiti
Materijali i alati koji će biti potrebni za obnovu kočionih pločica:
- za uklanjanje ostataka istrošenih obloga - glodalica, ali ako to nije moguće, možete se naoružati čekićem i dlijetom;
- brusilica, brusilica;
- sredstvo za odmašćivanje (benzin, aceton);
- novi slojevi;
- ljepilo, spužva ili četka za nanošenje;
- pila za rezanje metalnih dijelova;
- škripac ili stezaljka;
- Mikrovalna ili pećnica.
Proces postavljanja slojeva sastoji se od 7 kritičnih točaka:
- Uklanjanje istrošenih kočionih obloga. Ako nije moguće zatražiti pomoć od autoservisa, stare se zakovice izbijaju sami čekićem i dlijetom. Puše naizmjenično, pažljivo i dobro usmjereno.
- Čišćenje površine cipele koja se popravlja. Tijekom rada vozila, hrđa i krhotine se nakupljaju ispod zrna, koje je potrebno ukloniti. Dio se čisti na jedan od sljedećih načina:
- brusilica;
- držeći blok u škripcu, površina se obrađuje brusilicom pomoću diskova ili krugova latica s brusnim papirom;
- pomoću brusnog papira.U tom će slučaju proces kiseljenja biti odgođen.
- Obrišite tretiranu površinu mekom, suhom krpom i zatim odmastite. Manipulacije lijepljenjem provode se ne prije 5-6 sati nakon uklanjanja masnih tvari.
- Spužvom ili četkom, bez štedenja, nanesite sastav na tampon i cipelu (preporuča se postupak provesti u jednom smjeru). Na površinama koje se lijepe ne smije biti područja bez ljepila. U tom slučaju temperatura u prostoriji ne smije biti niža od +24 ˚S.
- Nakon 1 sata, postupak za nanošenje sastava se ponavlja i održava još 60 minuta.
- Sigurnim pokretom pritisnite komade koje želite zalijepiti. Morate ih zategnuti s 2 mala kliješta. Tragovi ljepila su ostrugani.
- Uređaj se stavlja 2 sata u pećnicu zagrijanu na 180 ˚S. Nakon hlađenja, mehanizam je spreman za rad.
Ako nema pećnice, struktura se stavlja na stranu dok se ljepilo potpuno ne osuši, najmanje 12 sati. Što više vremena prolazi, to će se pouzdanije držati.
Dodatni savjeti i trikovi
Strogo pridržavanje pravila i tehnike lijepljenja daje željeni rezultat - kočne obloge su čvrsto pričvršćene. Kao što dugogodišnje iskustvo pokazuje, ovisno o materijalu jastučića, smanjenje brzine vozila je vrlo različito:
- od tamnih jastučića od tvrdog materijala, disk se brusi i proces kočenja je čvršći;
- jastučići svijetle boje omogućuju glatko kočenje za sjaj poput zrcala.
Materijal je, kao i na originalnim jastučićima, odabran eksperimentalno.
Prilikom odabira ljepila treba uzeti u obzir njegove tehničke karakteristike. Doista, kvaliteta prianjanja kotača vozila na kolnik ovisi o radnom stanju kočionih pločica, što je važno za sigurnost života pješaka i automobila vlasnik.