Najbolje marke boja za čeljusti otporne na toplinu i kako to učiniti sami

Kada kupuje automobil, svaki vlasnik pokušava ga ne samo transformirati, već i poboljšati performanse, poboljšati tehničko stanje vozila. Kočioni sustav automobila smatra se jednim od najvažnijih, zbog čega se svakom detalju pridaje posebna pažnja. Pravila održavanja predviđaju održavanje kočionih čeljusti i diskova. Vlasnici automobila koriste boju za čeljusti otpornu na toplinu kako bi produžili život i izgledali sjajno na tim dijelovima.

Potreba za bojanjem čeljusti

Za većinu ljubitelja automobila, čeljusti su obojane u svijetlu boju ili u skladu s karoserijom automobila. Za vozila s lijevanim diskovima svi detalji kočionog sustava su jasno vidljivi. Elementi jarkih boja daju automobilu estetiku, čine ga privlačnijim i vizualno ga približavaju izgledu trkaćeg automobila.

Obojeni dijelovi kočionog sustava nisu samo dekorativni, već i funkcionalni. Stremeni imaju hrapavu površinu, u dodiru s vanjskom okolinom. Odatle se elementi brže prljaju i životni vijek se smanjuje.Nakupljena prljavština i prašina produžit će vrijeme hlađenja. Sloj boje i laka štiti od onečišćenja, korozije, održava ravnotežu prijenosa topline.

Čeljusti se farbaju u servisnim centrima, gdje stručnjaci kompetentno provode postupak. Ali takav posao je lako učiniti sami, naoružani potrebnim materijalima i alatima.

Zahtjevi za sastav za bojanje

Izboru boje treba pristupiti s posebnom pažnjom. Obična boja nije prikladna za ove svrhe, jer njena struktura nije u stanju izdržati visoke temperature i učinke vanjskog okruženja. Boja u prahu također neće izdržati teške radne uvjete.

Kočnice automobila se zagrijavaju tijekom vožnje, pa mješavina boje mora biti na visokoj temperaturi. Možete koristiti kompozicije namijenjene za ukrašavanje peći.

Jedan od najboljih materijala za bojanje čeljusti je Foliatec boja otporna na toplinu sa širokim rasponom boja. Ona ima sve potrebne kvalitete:

• povećana otpornost na visoke temperature, mehanički stres;
• kemijska otpornost;
• povećana otpornost na habanje i čvrstoća;
• širok raspon paleta boja.

Pogledaj Također

Bolje slikati žbuku i kako odabrati pravi sastav i boju

Čeljusti automobila mogu se obojiti u bilo koju boju po želji. Boja bi se trebala lako nanositi, ne ostavljati tragove, smanjiti toplinsku vodljivost.

Kako odabrati pravu boju?

Bojilo je dostupno u limenkama, bocama, aerosolima. Pigment u spreju se lako nanosi, stoga je optimalan za početnike. Na tržištu postoje kompleti boja za dijelove kočionog sustava s jamstvenim rokom od najmanje 5 godina.Prilikom odabira boje, razmotrite marku i boju.

Marka

Foliatec boja je vrhunski proizvod. Boja otporna na toplinu u raznim bojama i efektima podnosi agresivne manifestacije vanjskog okruženja. Dostupan u limenkama i aerosolima.Nakon nanošenja stvara se jak i izdržljiv premaz.

Sastav bojanja Motipa pripada proračunskim opcijama. Proizvod u spremniku aerosola. Ima visoku otpornost na toplinu i moć pokrivanja, dobro odbija vodu i prljavštinu s površine.

Premaz u prahu savršeno prianja na grijane i rotirajuće dijelove te je ekološki prihvatljiv. Premaz s takvim materijalom ima visoka svojstva protiv korozije i otpornosti na udarce. Moderno tržište nudi širok izbor emajla za bojanje auto dijelova. Jedan od glavnih kriterija odabira je pogodnost nanošenja dekorativnog i zaštitnog sloja. Nedostaci boja u spreju su što prilikom prskanja možete dotaknuti druge elemente, pa je potrebno ukloniti dio koji se boja. Foliatek proizvodi boje za kistove, koje omogućuju bojanje dijelova bez njihovog uklanjanja.

Boja

Prije bojanja čeljusti, vlasnik automobila određuje se bojom boje. Glavne boje stremena:

• crvena je popularna boja koja pristaje svakom tipu automobila;
• žute čeljusti privlače pozornost, razlikuju se u svjetlini i razlikuju automobil od drugih;
• crne dijelove kočionog sustava preferiraju oni koji se ne žele isticati;
• plave čeljusti su prikladne za sva vozila osim za ona s crvenom bojom.

Pogledaj Također

Kako pravilno pripremiti i obojiti strop akrilnim bojama

Kako slikati vlastitim rukama?

Raspon boja za čeljusti je impresivan, ali tehnologija nanošenja je identična. Nije teško sami provesti postupak, glavna stvar je pažljiva pažnja i stalno poštivanje svih faza.

Pripremni rad

Zahvat se može izvesti na dva načina: sa skidanjem dijelova ili bez skidanja. U prvom slučaju, stroj je instaliran na dizalicu. Pogodno je prvo raditi s jedne, a zatim s druge strane. Odvijte kotač, odvojite kočiona crijeva, čeljusti ostaju otvorene za postupak.

Za uklanjanje dijelova morat ćete slijediti iste korake, samo uz naknadno uklanjanje elemenata. Čeljusti su postavljene na dva vijka, koji su podmazani tekućinom WD-40, ostavljeni neko vrijeme, a zatim odvrnuti. Uklonjeni dijelovi se pripremaju:

1. Metalnom četkom i brusnim papirom čiste površinu od prljavštine, uklanjaju tragove hrđe.
2. Čisti gumene elemente od onečišćenja.
3. Obrišite površinu sredstvom za odmašćivanje. Ova faza mora se provesti pažljivo, trajnost premaza ovisi o kvaliteti izvedbe.
4. Predmeti koji se neće bojati lijepe se ljepljivom trakom.

Prostorija u kojoj se izvodi rad mora biti opremljena dobrom ventilacijom i izvorima svjetlosti.

Prije postupka bojanja pripremite materijale i alate:

• boja otporna na toplinu;
• lak;
• čiste krpe;
• Zaštitne naočale.

Pogodnije je koristiti gotove setove koji uključuju: boju, sredstvo za čišćenje, temeljni premaz, učvršćivač i set radnih alata.

Bojenje

Proces slikanja dijelova odvija se uzastopno, uključuje sljedeće faze:

1. Nakon čišćenja dijela i odmašćivanja, površina se premazuje u 1-2 sloja. Između slojeva održava se vremenski razmak od najmanje 0,5 do 1 sat.
2. Prije bojanja prvo proučite upute. Ako se boja kupuje u staklenkama, prethodno dobro protresite posudu. Probno prskanje provodi se u posebnom prostoru. Ako je sastav za bojanje ravnomjeran, možete početi bojati.
3. Bojanje se provodi u najmanje 4 sloja. Nanesite prvi tanki sloj, ostavite da se osuši 5 minuta. Zatim se nanosi drugi sloj pod kutom od 90 stupnjeva. Na taj će način pojava mrlja biti minimalna. Obično se prva dva sloja nanose plitko, a treći i četvrti sloj se zbijeno slažu. Prilikom nanošenja sastava četkom, svaki sloj se ostavi da se osuši najmanje 15 minuta.
4. Po završetku radova uzengije se ostavljaju 24 sata da se suše. Zatim maskirna traka, papir se uklanja, elementi se postavljaju na mjesto.

Pogledaj Također

Upute za imitaciju boje za drvo i 10 najboljih prikladnih sastava

Dodatni savjeti i trikovi

Čeljusti moraju biti obojane u nekoliko slojeva. Boja se nanosi što je pažljivije moguće, pokušavajući ne pretjerati, inače će se pojaviti mrlje. Boja u spreju nanosi se na drugi i sljedeće slojeve okomito na dio. Tako će ispasti što ravnomjernije nanijeti sastav za bojanje bez pruga i pruga.

Bolje je odbiti premaz u prahu, jer ne podnosi visoke temperature. Nakon vrućeg ljeta i intenzivnog korištenja automobila, dijelove kočionog sustava trebat će prelakirati.

S vremenom elementi kočionog sustava gube atraktivan izgled i pojavljuje se korozija. Dekorativni i zaštitni sloj pomoći će vratiti stremenima prijašnji izgled i estetiku, što će ih zaštititi od utjecaja negativnih čimbenika okoline.Svaki entuzijast automobila može samostalno obnoviti premaz dijelova, slijedeći gore opisane upute.