Pravila za odabir boje za motor i upute za samostalno nanošenje

Bojanje motora može poboljšati izgled motora i produžiti vijek trajanja dijelova. Glavna stvar je odabrati pravu vrstu boja i lakova. Prije bojanja preporuča se pripremiti površinu i dobro zabrtviti mjesta kroz koja se voda može infiltrirati u motor. Preporuča se bojanje rastavljenog motora.

Zašto farbati blok motora

Automobilski motor (s unutarnjim izgaranjem, dizel, električni) sastoji se od različitih elemenata i proizvođača. Većina ih se istroši tijekom rada i zamjenjuju se novima. Neki istrošeni dijelovi motora automobila mogu se bojati izvana. Dopušteno je bojanje takvih elemenata odjeljka motora: poklopca ventila, bloka cilindra, vanjske površine usisnog i ispušnog razvodnika.

Metalni dijelovi obično su obojani kako bi se dodatno zaštitili od korozije i produžio njihov vijek trajanja. Možete koristiti boju za ažuriranje izgleda plastičnih dijelova motora (boja za plastični poklopac).Glavna stvar je odabrati pravi materijal za boju (ovisno o vrsti površine koja se boji i radnoj temperaturi prostorije).

Glavni razlozi za bojanje motora automobila:

• učiniti vanjske površine dekorativnim (prije prodaje automobila);
• produžiti vijek trajanja metalnih elemenata;
• zaštita metala od vlage i korozije.

Najbolje je kombinirati slikanje s velikim remontom. Preporučljivo je potpuno ukloniti i rastaviti motor prije bojanja. Vanjska površina svakog komada je zasebno oslikana. Za bilo koju komponentu motora odaberite vrstu boje koja odgovara performansama.

Pravila za odabir sastava za bojanje

Preporuča se kupiti boju otpornu na toplinu za bojanje grijanih dijelova motora. Ova vrsta boja i lakova može izdržati temperature do + 400 ... + 600 ° C. U pravilu, površina dijelova motora zagrijava do 105 stupnjeva Celzijusa tijekom rada. Poklopac ventila može doseći temperaturu od +120°C. Ispušni razvodnik se zagrijava na +500 stupnjeva Celzijusa. Zone sljedeće - do +200 stupnjeva. Usisni razvodnik nije izložen jakoj toplini.

Pogledaj Također

Kako slikati gitaru vlastitim rukama kod kuće i koje lakove odabrati

Zahtjevi za boju motora:

• čvrstoća (nakon nanošenja i sušenja ili toplinske obrade sloj boje trebao bi postati tvrd i otporan na mehanička oštećenja);
• otpornost na toplinu (nakon stvrdnjavanja, premaz mora izdržati visoke temperature);
• otpornost na vatru;
• otpornost na vlagu (sloj boje ne smije propuštati vlagu);
• zaštita od korozije;
• premaz mora biti otporan na goriva, maziva i soli;
• stvrdnuti sloj boje ne bi trebao popucati kada temperatura često raste i pada.

Boje i lakovi za bojanje motora:

• silikonske termičke boje na bazi silikona i otapala (za metal) - nanose se prskanjem i četkom, stvrdnjavaju nakon toplinske obrade;
• suhi praškasti spojevi otporni na toplinu (epoksi, alkid, poliuretan) za metal - raspršeni elektrostatskim raspršivačem, zahtijevaju "pečenje";
• sprej limenke (akril) za plastiku - raspršene po površini, suhe prirodno;
• aerosol (na organosilikonskim smolama) za metal - raspršuje se po površini, potrebna je toplinska obrada;
• dvokomponentne boje (epoksi, alkidne) s učvršćivačem (za elemente s niskom toplinom) - dva dijela se miješaju prije bojanja, smjesa se nanosi četkom ili pištoljem za prskanje, stvrdnjava se na otvorenom pod djelovanjem kemijske reakcije proizvoda.

Premazi u prahu smatraju se najotpornijima i najtrajnijima na toplinu, no za njihovu primjenu potreban vam je poseban alat, a za toplinsku obradu („pečenje“) trebat će vam pećnica ili infracrvene svjetiljke. Ali te boje ne sadrže vodu, koja može ući u motor i dovesti do korozije.

Narudžba bojanja

Dijelove motora preporuča se bojati tek kada su rastavljeni. Prije slikanja, površina mora biti pažljivo pripremljena. Konačni rezultat ovisi o pripremi.

Demontaža i čišćenje motora

Prvi korak je uklanjanje motora ispod haube. Prije lakiranja preporuča se rastaviti motor na dijelove. Za rezervne dijelove koji će se bojati, svi mali dijelovi i pričvrsni elementi moraju biti odvrnuti.

Prvo, površinu koju želite obojiti treba oprati običnim deterdžentom za pranje posuđa i spužvom ili četkom. Za čišćenje motora možete koristiti aparat za pjeskarenje.Nakon pranja metalne dijelove treba dobro osušiti i tretirati sredstvom za pretvaranje hrđe. Zatim ponovno očistite. Onečišćenje uljem može se ukloniti acetonom ili otapalom. Nakon čišćenja preporuča se osušiti sve dijelove kako bi se dobro obojali.

Pogledaj Također

Paleta boja kameleonskih boja i osobitosti njihove primjene na automobilu

Kit i temeljni premaz

Sljedeća faza pripremnih radova je kit i temeljni premaz. Ove mjere se provode za lakiranje dijelova koji nisu jako vrući tijekom rada. Za ispravljanje površinskih nedostataka koristite automobilsko punilo i poseban temeljni premaz (epoksi, alkidni). Vrsta temeljnog premaza treba odgovarati boji. Prije upotrebe praškastih boja otpornih na toplinu, površina se ne kiti ili premazuje, već se samo odmašćuje, odnosno briše acetonom ili otapalom.

Brtvljenje

Ako se koristi suha praškasta smjesa, brtvljenje, odnosno zaštita od prodora vlage u motor nije potrebna. Prije bojanja površine tekućom bojom, prvo morate zatvoriti sve rupe kroz koje boja može ući u motor pomoću maskirne trake, filma.

Bojenje

Način bojanja ovisi o vrsti boje i laka. Bojanje elemenata motora provodi se pri pozitivnim temperaturnim vrijednostima. Preporuča se nositi respirator za zaštitu dišnog sustava.

Pri korištenju termo praškaste boje potreban je poseban alat - elektrostatički sprej. Obojite površinu u jednom sloju. Nakon bojanja, potrebno je premaz "ispeći", odnosno podvrgnuti toplinskoj obradi. Kada se zagrije na 200 stupnjeva, sloj boje se stvrdne tijekom procesa polimerizacije.Osim toga, boja otporna na toplinu može se aktivirati zagrijavanjem motora velikom brzinom.

bojanje poklopca ventila

Preporučljivo je skinuti poklopac ventila s motora prije bojanja. Najbolje je slikati na površini prekrivenoj plastičnom folijom. Poklopac ventila često je izrađen od aluminija i premazan zaštitnom bojom. Premaz se s vremenom razgrađuje. Preporučljivo je stari sloj boje ukloniti kemijskim sredstvom (striperom). Prije bojanja površinu treba isprati vodom, osušiti, izbrusiti trakom, obrisati acetonom ili otapalom. Neka se pokrov dobro osuši prije nanošenja primera (epoksi).

Pogledaj Također

Vrste vitraž boja za slikanje na staklu, vrijeme sušenja i nanošenje

Bojati se može samo apsolutno suha površina. Poklopac ventila može se obojiti silikonom, bojom u spreju otpornom na toplinu ili dvokomponentnim formulacijama. Preporuča se nanošenje lakiranih materijala finim raspršivanjem u 1-2 sloja. Pustite da se premaz dobro osuši prije nego ponovno zavrnete poklopac. Možda ćete morati instalirati novo brtvilo za čvrst, vodonepropusni spoj.

Slikanje naslovnice

Plastični poklopac se također može obojiti. Prije lakiranja, ovaj dio se uklanja iz motora automobila. Površinu kućišta treba oprati, osušiti i izbrusiti trakom. Preporuča se da se predmeti koji se ne mogu bojati zalijepe samoljepljivom trakom.

Površina koja se boji mora biti odmašćena. Nakon što se osuši, kućište se može premazati temeljnim premazom za plastiku. Površina je obojana konvencionalnom plastičnom automobilskom bojom u spreju.

Riješite uobičajene probleme

Neki problemi koji se javljaju kod lakiranja motora i rješenja:

• ako se hrđa i stara boja ne mogu ukloniti, možete koristiti pneumatski brusač;
• tekućina neće ući u motor ako su rupe zabrtvljene prije upotrebe otopina deterdženta i tekućih boja;
• Kanali i otvori neće se začepiti ili plutati bojom ako su priključeni ili zalijepljeni samoljepljivom trakom.

Dodatni savjeti i trikovi

Važni savjeti koje treba uzeti u obzir prilikom bojanja vašeg motora:

• elementi motora su oslikani tijekom remonta;
• bojanje dijelova provodi se prije sastavljanja jedinice, a ne nakon;
• metal i plastika su obojeni različitim vrstama materijala za boju;
• dijelovi koji se zagrijavaju tijekom rada obojeni su bojom otpornom na toplinu (za aktivaciju je potrebna toplinska obrada);
• za postizanje ravnomjernog i ravnomjernog premaza preporuča se korištenje raspršivača;
• prije bojanja površinu je potrebno očistiti od mrvljenih čestica, hrđe i odmastiti.